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今年沿海煤炭需求保持旺势

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       今年以来,随着经济企稳回暖,下游煤炭需求增加;而先进产能释放,上游煤炭企业供货积极,铁路发运量恢复正常,助推沿海煤炭市场呈供需两旺走势。环渤海各主要港口加快卸车,增加场存,提高装船效率,全力满足下游用煤需求。


  数据显示,今年1-5月份,环渤海八大港口(秦皇岛、黄骅、国投京唐、京唐老港、京唐新港、国投曹妃甸、曹妃甸煤二期、天津港)合计发运煤炭2.76亿吨,同比增长4330万吨,吞吐量呈现快速增长势头。进口煤方面,澳大利亚、印尼等国进口煤性价比突出,呈现快速增长势头;1-5月份,我国累计进口煤炭11168万吨,同比增长29.6%。


  今年以来,国民经济延续了去年下半年以来稳中有进、稳中向好的发展态势,各项经济指标明显回暖,全社会发电量、用电量均保持增长势头。今年1-5月份,全国绝对发电量同比增长6.4%。其中,全国火力发电量同比增长7.2%;水力发电量同比下降4.8%。


  环渤海港口发运同比增长主要原因如下:一是水电出力不足,火电压力加大,市场对煤炭需求增加;二是经济企稳回暖,南方经济快速发展,人民生活水平的提高,城市用电量的增加,拉动电力、钢铁等行业用煤需求的增加,铁路发运量和环渤海港口煤炭下水量随之出现大幅增加。


  今年1-5月,全国煤炭产量14亿吨,同比增加4.3%。从电厂耗煤上看,沿海六大电厂日耗平均达到60万吨,同比增加7.8万吨。正是工业用电的提振,拉动了煤炭需求,下游拉运积极性明显好于去年。


  而进口煤大幅增加的主要原因有二,一是澳大利亚、印尼煤性价比突出,即使国内煤炭降到极限,其到岸价与进口煤相比,仍高出进口煤40-50元/吨左右,吸引了客户。二是部分南方用户早已改造了锅炉,适合燃用进口煤炭,或是为降低成本,采购进口煤做配煤使用,存在刚性需求。


  上半年,沿海煤炭运输出现供需两旺态势,一是国家宏观经济持续向好发展,发电量、用电量同比增加,电煤需求大幅提升。二是去年四季度至今,煤炭价格持续保持高位,上游发煤矿站发运煤炭的积极性较高,贸易商积极参与,大秦铁路运量大幅提升,日发运量一度升至120-125万吨的满负荷状态。今年1-5月份,大秦线完成货物运输量17429万吨,同比增长30.3%。尽管4到6月初,煤炭价格出现持续下跌,但主力煤企依然有一定的利润空间,铁路发运量没有受到太大的影响。三是,需求好转,工业生产增速和投资增速均保持一定水平,1-5月份六大电厂日耗同比保持增加,下游拉运积极性明显高于去年。


  下半年,“迎峰度夏”和“迎峰度冬”,两个用煤高峰均先后来到,煤炭市场外部环境肯定好于上半年,北方港口煤炭吞吐量也会高于上半年。即将进入“迎峰度夏”期间,火电厂日耗将出现大幅上升,电厂采购数量将增加。今年6-8月份,受内蒙70周年大庆、沙漠论坛影响,内蒙已经限制煤管票的数量,部分露天矿已经关停。6月25日,大秦线天然气管道下穿维修开始,部分路段需要限速,以上因素将进一步减缓煤炭集港速度,促使煤炭资源继续保持紧张状态,煤价上涨延长到8月份。


  由于国家宏观经济整体好于去年,工业用电不弱。尽管9、10月份,属用煤淡季,但电厂耗煤量仍会高于春季的四、五月份,电厂很快恢复采购和拉运,促使今年煤炭市场趋于平稳运行。今年,预计环渤海港口煤炭吞吐量会同比大幅增加1亿吨左右。